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(大紀元記者林達綜合報導）特斯拉（Tesla）自動駕駛儀一向被視為市場上最先進的半自動駕駛系統。但《消費者報告》（CR）則認為，這種榮譽其實該歸於凱迪拉克超級巡航儀（Cadillac’s Super Cruise），因其在自動技術能力和司機專注於駕駛之間取得了最佳平衡。 這是一個重要的區別，意味著CR考慮的不單單是任何一個系統的技術能力。評估時，測試人員參考其技術能力和性能，是否使用方便，以及監督駕駛員注意力程度如何，和一旦司機忽略了警告，系統怎樣來應對等等。特斯拉在能力和便於操作兩個方面得分最高，而凱迪拉在監督司機以安全駕駛上面則勝出一籌。日產（Nissan）和英菲尼迪（Infiniti）使用的ProPilot Assist輔助系統跌至第三，而沃爾沃（Volvo）系統各方面得分都很低。
《消費者報告》對比了凱迪拉克超級巡航儀（左）和特斯拉的自動駕駛儀（Autopilot），超級巡航儀表現更勝一籌。（網頁截圖）
CR評估了四個半自動駕駛系統：凱迪拉克CT6上的超級巡航儀、特斯拉Model S、X和3的自動駕駛、英菲尼迪QX50和日產Leaf的ProPilot輔助儀，以及沃爾沃XC40和XC60車輛的駕駛輔助儀。CR表示，之所以選擇這些系統，因它們能力最強最知名。
超級巡航儀使用攝像頭和傳感器來檢測道路標識，不過要求車道的白色、黃色噴漆清晰、連貫，而且保持汽車在車道中央。CR的測試結果顯示，使用超級巡航儀，可以在70英里/小時的速度下，柔順而無瑕疵地轉彎。
半自動駕駛系統通常使用攝像機和雷達之類的傳感器，並將數據與軟件相結合來協助駕駛。例如，這些系統可在高速公路上保持車道和自行調節車速。
消費者組織尤其警惕這些系統的營銷方式，認為汽車製造商可以發送一些「混合消息」，暗示其具有全自動駕駛功能。
CR測試結果似乎已經產生效果，至少在系統營銷方面如此。CR表示，沃爾沃在其網站上改變了產品說明書措辭，不再稱其為「全自動駕駛」。
責任編輯：陳懷瑾
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